综合实践调查交通方式，“一带一路”实践探索——江浙粤省调查

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中国网/中国发展门户网站讯2023年是“一带一路”倡议提出10周年。为更好地了解区域推进“一带一路”建设的具体情况、面临的主要题和下一步工作重点，笔者作为调研组成员，于4月11日至14日和5月8日进行了调研。日本于2023年13日分别访江苏南京、太仓、苏州，浙江杭州、金华、义乌，广东深圳、东莞、广州、湛江进行实地考察。我们深入港口、机场、车站、企业、社区、重大建设项目工地，了解现场情况，召开各类座谈会，听取各界专家意见。我在实地调研的基础上，撰写整理了这份调研报告，试图从地方和企业的角度，对过去10年“一带一路”建设做了什么以及如何推进进行分类、归纳和总结。从实际来看，当前存在的最大挑战是什么，下一阶段工作重点是什么？撰写本研究报告的主要目的是纪念“一带一路”倡议提出十周年，并为十年基础上进一步推动这一重大倡议更好实施提供一些意见。我们不仅推动“一带一路”建设，还将继续为共建国家发展发挥积极作用，为加快构建国内共建新发展格局提供支持。以流通为主体，国内双循环相互促进，从而促进我国各地区经济社会更好发展。

10年来“一带一路”建设到底做了哪些事情？

一提到“一带一路”，很多人都会想到中国企业到共建“一带一路”国家建设铁路、公路、电厂、码头、工厂。企业、开店、银行等等，当然，这些都是“一带一路”的重要组成部分。除了海外正在认真开展的建设工作外，其他很多工作，包括中国企业和各级政府在国内开展的很多建设项目，也是“一带一路”建设的重要组成部分。由于国内外同步建设，可以有效构建中国与共建国之间从基础设施到货物和服务贸易、资金融通、人员融合的全方位互联互通网络体系。这就是为什么“一带一路”建设被称为共建“一带一路”。通过共建，可以实现我国与共建国互利共存，最终推动构建人类命运共同体。本次实地调研重点考察了国内江苏、浙江、广东等三个省份的“一带一路”建设现状。调查首先要了解的也是最基本的题是，过去十年，三省在“一带一路”建设中做了什么、做得如何。实地调查显示，三个省市县区企业在“一带一路”建设中主要开展了10项“工作”。

我们聚焦港口建设，致力于打造连通世界的“一带一路”交通大通道。

从地理上看，江苏省、浙江省、广东省都是我国沿海省份，也是“21世纪海上丝绸之路”建设的重点省份，因此这三个省份将作为基础设施建设的港口。建设是优先考虑的。

江苏

江苏。江苏省是韩国港口大省，拥有沿江、沿海港口10个，内陆港口13个。为构建我国与共建国家更好的交通互联网络体系，江苏省重点建设沿江沿海地区百亿吨级港口——连云港港、南京港、苏州港、镇江港港口。扬州港、无锡港、香港南通港、泰州港、常州港、盐城港。截至2022年底，江苏省已开通集装箱航线75条，港口综合吞吐能力达到23亿吨以上。

南京市。江苏省省会南京新开通集装箱外贸航线“南京-太仓-海邦-胡志明”，并开通直达日本、韩国航线。此外，为打造“一带一路”节点交通枢纽，南京正在加强国家临空经济示范区建设，推进高铁枢纽建设。

贮存

宁波市.浙江港口建设的重点是把宁波舟山港建设成为航运中心。2021年12月，宁波舟山港成为继上海港、新加坡港之后第三个吞吐能力达3000万标箱的世界超级港口，集装箱航线总数达到120条，运力位居全国第一。铁路联运量位居全国第二。为进一步增强宁波舟山港辐射能力，浙江省将通过义乌陆港、华东综合港、义甬舟航线等建设，扩大港口规模，统筹海陆，打造宁波舟山港一体化。义甬舟港、甬舟港周边地区开发。到2022年，“中欧班列+海铁+海运”多式联运模式沿宜永洲通道货物贸易进出口总额将达到272万亿元，占总量的58.11%贸易。这充分体现了宁波舟山港在全省范围内的拓展。结果是惊人的。

温州市。与此同时，浙江省开始积极提升温州港能力，重点打造通往东南亚的运输通道。一方面可以提高浙江对东南亚的贸易能力，另一方面有利于加快温州建设成为浙江经济“第三经济”和“三位一体”发展战略目标。

杭州市。从机场建设来看，2017年杭州市成功获批国家临空经济示范区后，经过几年建设，以萧山机场枢纽为核心的“航空丝绸之路”已基本建成，首次形成覆盖全五大洲的航线网络体系。

广东省

积极推进港口建设和转型发展

广东省是沿海地区，具有港口发展的天然优势。全省有港口21个，其中沿海港口14个，广州港、深圳港、珠海港、湛江港、东莞港等5个港口已发展成为亿吨级港口。适应“21世纪海上丝绸之路”建设需求，截至2022年底，广东省共开通集装箱班轮航线496条，其中深圳港294条、广州港157条。100多个国家和地区300多个国家和地区。广东与签署的友好港口达到89个，其中“一带一路”共建国家港口50个。据新华社、中国经济信息社、波罗的海交易所发布的《新华波罗的海航运中心发展指数报告》显示，广州港2022年航运发展指数排名升至第13位，深圳港也升至第17位。

加快推进数字化转型。近年来，广东省多个港口充分利用5G通信、人工智能、物联网、北斗系统、区块链、无人驾驶等技术创新，加快数字化转型发展。实现港口、航运、通关、贸易等数据互联共享，积极推动绿色低碳发展。深圳妈湾港、广州港南沙四期自动化码头就是很好的例子。深圳妈湾智慧港数字化转型升级后，现场人员减少80%，整体运营效率提升30%，安全风险降低50%，减少碳排放。90%。

推动交通运输变革发展。广东省港口以多式联运为主，积极推动运输方式变革发展，打造“东盟粤欧公路、铁路、海河国家多式联运”和“广东盐田港亚太泛珠”形成。“三角洲-欧洲集装箱多式联运”。为进一步强化航运服务功能，广东港积极推动港产城深度融合发展，打造临港经济区。

典型港口。广州港。1000多年前，广州就是海上丝绸之路的重要起点，也是历史上海上丝绸之路的主要港口。“一带一路”共建提出后，广州港集团集装箱航线由2015年的150条大幅增加至2022年底的263条。其中，外贸集装箱班轮航线由67条增至157条。国内航线增至131条，特别是广州港所属南山区发展迅速，目前拥有班轮航线185条，其中外贸航线151条。2022年，广州港集团货物吞吐量将达到559亿吨，集装箱吞吐量将达到2338万标箱。目前，广州港已成为集装箱干线港口之一，特别是连接非洲、东南亚、地中海的重要枢纽港。广州港高度重视与港口公司的合作，2001年与新加坡港务集团共同投资运营深海集装箱码头——GCT码头，累计完成外贸集装箱33937万标箱。南沙二期于2006年与丹麦马士基集团共同投资运营，拥有400多个码头，航线遍及全100多个国家和地区，累计外贸集装箱吞吐量516756万标箱。深圳港。尽管深圳港是一个较新的港口，但发展迅速，集装箱吞吐量已超过3000万标箱，位居世界第四。湛江港。湛江港是共建“一带一路”的基地港，正在努力建设大型矿石物流集散中心，以满足“一带一路”建设的需求。是区域性石油、煤炭、粮食、木材、钢铁、化肥、硫磺物流中心。徐文行。徐闻港也致力于成为北部湾经济圈的重要港口，推动“一带一路”发展。

积极推进航空枢纽和高铁建设。

除港口外，广东省正在积极推进航空枢纽建设，其中广州白云机场的建设重点是推进基础三期扩建工程，进一步增加航线，也为增加货运服务做好准备。疫情前，深圳机场已通达60个客运城市，覆盖“一带一路”沿线国家30余个城市，及本地旅客吞吐量近600万人次，货运通达9个。和路国。其中11个城市。深圳机场计划进一步扩大服务国家和航线，增加货运业务。

从高铁建设来看，广东省未来几年将重点建设通往东盟国家的高铁，从而提高广东省与东盟国家的人员、货物互联互通水平。

推动中欧班列高质量发展

中欧班列已成为“一带一路”倡议最亮丽的标志。通过中欧班列，我国各地区与共建“一带一路”国家加强了各层次的经贸合作，为稳定产业链、稳定供应发挥了重要支撑作用。这包括打造新的产业链、供应链。3当地的情况也不例外。

江苏

中欧班列“江苏号”目前共开通23条线路，运营欧洲17个国家20多个城市、中亚5个国家50个城市、东南亚4个国家6个城市。2022年，江苏省开行至中亚、东盟、老挝、俄罗斯、蒙古等地区的班列数量将增加，在2021年开行1800列、2020年开行1395列的基础上，共计开行1973列。计划2023年新增列车2000列，2022年，江苏省全年列车进出口额预计达到2818亿元，比上年增加103辆。2017年以来，连云港开行中欧班列总数达到3872列，其中2022年开行728列，比上年增加177列，南京计划2022年开行中欧班列311列。比上年增加3279人。

为推动中欧班列高质量发展，江苏省采取了以下四项举措当地协调成立专业运输公司。整合南京、徐州、苏州、连云港、南通五市铁路资源，于2020年8月28日成立“江苏货运列车有限公司”。公司将统筹资源，进一步发展中国江苏省。-欧洲列车的运营效率。三年来的实践表明，这一举措对于改变以往经营规模小、经营效率低的局面起到了显着的积极作用。优化整合现有线路，形成全市各类劳动力板块和专业线路。除了成立专业公司外，江苏省还调整线路，形成专业线路。例如，南京主要连接俄罗斯和中老铁路线，苏州主要连接欧洲航线，连云港主要连接亚洲航线，包括东南亚、中亚、蒙古、日本、韩国等，南通则主要连接亚洲航线。到东盟。航线特别是越南航线正在徐州建设重要枢纽中心，逐步成为中欧班列的集结地。以需求为导向，开拓新航线。根据市场需求实际情况，江苏省近年来新开通了苏州-芬兰赫尔辛基、连云港-俄罗斯莫斯科、南京-蒂尔堡、荷兰等航线。满足客户定制需求，开发特殊航线。根据客户要求，江苏省已开行了部分专列。为各大公司开行专列。