吉林装药车维修,三线建设的由来?

 admin   2024-04-01 21:27   5 人阅读  0 条评论

对于一些吉林装药车维修和三线建设的由来?这样的话题,一直都是很多人想知道的,下面就让小编带你了解一下。


一、三线建设的由来?

20世纪80年代之前,由于保密原因,报纸上没有提及“三线建设”一词。即便是人们议论起来,也显得十分神秘。


现在的年轻人对此的认识就更少了。


什么是“大三线”建设?


第三梯队建设是1964年至1978年中华人民共和国进行的历时最长、规模最大的工业体系建设。


简单地说,就是在广大西南地区建立以“小而全”为核心的国民经济体系、工业生产体系、资源能源体系、军工制造体系、交通通讯体系、科技研发体系。四川相对于全国而言。和战略储备体系。


第三行范围


为什么要这样做?一言以蔽之,就是建立中华民族的“战略后方”。


由于地理和历史的原因,当时中国70%的工业分布在东北和沿海地区。从军事经济学的角度来看,这种产业布局显得非常脆弱。东北的重工业完全在苏联轰炸机和中短程导弹的射程之内。在沿海地区,以上海为中心的华东工业区完全暴露在美国航母的攻击范围内。


一旦战争爆发,中国的工业很快就会陷入瘫痪。


如果我们遭遇强敌袭击,出现日军入侵那样的极其恶劣的局面,东北、华东工业区相继失守,大片土地丧失,我们还可以退隐山水,保存一个“微型中国”。在四川和西南地区,部署一整套独立完整、综合协调、实用的交通、能源、基础工业、国防工业体系,防止我们的工业化进程完全中断,然后伺机反扑。


其用意非常好!


彭德怀元帅视察三线建设


中国古代几千年来,一直处于“陆权”时代。中原王朝的入侵威胁大部分来自西北游牧民族。


东部,浩瀚的大海形成可靠的天然屏障,十分安全。当世界进入“海权”时代,中国的安全格局发生了180度的转变。


从1840年到1945年的105年间,中国遭受了七次大规模侵略战争,都是从东部沿海地区开始的。我国经济最发达、最繁荣的地区和政治文化中心城市都集中在东部沿海的软腹地区。该国没有可靠的战略后方。


1938年至1940年,日本帝国主义开始对中国进行全面战略包围,国民政府匆忙将华东、华中250多家工厂迁往四川。与蒋介石不同,是有计划地实施战略布局。


由于“大三线”建设的面积比英法德三国面积之和还要大,整个经济文化都被重塑,即使没有,也将具有不可估量的战略经济意义。战争。


为了抵御外敌,提出了三线建设的战略构想


他把全国分为前线、中线和战略后方,分别称为第一线、第二线和第三线。


按照我国军事和经济地理划分,沿海地区为第一线,包括沿海和边境省份和地区,如北京、上海、天津、辽宁、黑龙江、吉林、新疆、西藏、内蒙古、山东、江苏、浙江、福建、广东等。


三线是指长城以南、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区,包括四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海基本上都是内陆地区。该区及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西等省区的内陆部分共涉及13个省区。


四川、云南、贵州、湖南西部、湖北西部为西南第三线,陕西、甘肃、宁夏、青海、河南西部、山西西部为西北第三线。


与西北、西南的大三线相比,中部和沿海地区的腹地被称为小三线。用今天的话说,基本上是指除新疆、西藏、内蒙古以外的中国中西部地区。


第一层区域和第三层区域之间的区域为第二层区域。


大三线


中国的土地形状均衡。东、西、南、北、中心区域距离相差不大,内外线、前、后都能清晰区分。


中国的中心点,从四个方向的顶部测量,大致在甘肃兰州宝鸡和陕西西安之间。


从自然地形来看,我国地势西高东低。


西部从南到北依次是云贵高原、横断山脉、青藏高原、喜马拉雅山、昆仑山、帕米尔高原、塔克拉玛干沙漠、天山、贺兰山等,海拔数千多米,陡峭的地形和复杂的气候,形成了一道难以逾越的天然半月屏障。


历史上,远征欧亚非的马其顿帝国和阿拉伯帝国都曾在此驻足。从来没有外国军队能够从西边入侵中国大陆。


东北有大小兴安岭,易守难攻。陆地领土中,只有北部的内蒙古高原中部地区较为开阔。大部分是沙漠和草原。这是一条易攻难守的通道。必须退到陕西秦岭和山西雁门关地区才可以防守。


相对而言,东部沿海地势较为低缓,多为丘陵和平原。退到太行山后更容易防守。


因此,确定四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海和湖北、河南、湘西为战备三线后方。


1950年朝鲜战争爆发后,美国实施军事围剿,对新中国的威胁仍然主要来自东南沿海。由于对苏外交政策“片面”,并接受当时苏联的经济援助,实际上将苏联视为大后方,建设重点在东北、华北地区。地区。建设战略后方的题并不紧迫。


1964年8月2日,美国挑起“北部湾事件”,轰炸北越海军基地。越南战争规模迅速扩大,波及中国。


到1966年8月,驻越美军人数已达42万至9万,对东亚地缘政治安全构成严重威胁。


为什么要进行三线建设?


说起第三条线的起源,我们需要追溯到20世纪60年代。


1960年,中苏关系急剧恶化。苏联在我国北部边境部署了数百万大军,对我们虎视眈眈;


盘踞台湾的蒋介石政权咄咄逼人,企图反攻大陆;


1962年,印度在中印边境挑衅,直接导致中印军事冲突。


1964年,美国制定绝密报告,试图派遣空军袭击中国即将进行首次试验的核基地,并计划与苏联合作。


美国总统约翰逊、国务卿腊斯克、国防部长麦克纳马拉对此进行了讨论,并与台湾进行了详细讨论。


美国航母在台海举行核战争演习。1964年8月2日,北部湾事件爆发。美国驱逐舰马克多斯号与越南海军鱼雷舰发生了激烈的战斗。越南战争规模扩大并波及中国南方。美国向海南岛和北部湾沿岸投放炸弹和导弹,直接威胁中国安全。


北部湾事件后,美国全面介入越南战争


面对战争威胁,中国决定从1964年开始加紧备战,在云贵、四川、陕西、甘肃等三线后方开展大规模的工业、交通和国防工程。宁夏、青海。基础设施。


这些地区距西部边境数千公里,距东南海岸线700多公里。此外,还有青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等连绵起伏的山脉作为天然屏障。他们正在为战争做准备。在一定条件下,它成为理想的战略后方。


面对战争威胁,中国人民不得不做出牺牲,暂时无法更快地提高生活水平。


1969年,中苏边境珍宝岛发生大规模武装冲突。苏共中央政治局讨论了利用“外科手术式”核打击消灭中国大陆核基地的计划,并计划与美国合作。


再次面临战争威胁,“备战、备饥、为民”的口号响彻全。每个中国人都对敌人怀着同样的仇恨,全国备战的浪潮越来越高涨。


攀枝花钢铁厂


中国三线建设掀起第二次高潮。


三号线建设从1964年到1978年历时14年,如果算上1958年到1964年的前6年,总共是20年。核心时间段为1964年至1972年8年,跨越三个五年计划的第三条线。建设过程中,国家在中西部地区13个省区投入巨资205.2-68亿元,涉及企事业单位改建、搬迁、合并600多家。整个工程的规模是前所未有的。


数百万工人、干部、知识分子、解放军战士和数千万农民工背起行囊,翻山越岭,奔赴祖国西南、西北的深山峡谷、大漠荒野。


他们露天长眠,肩挑人民重担,用十多年的艰辛、血汗和生命,建设了1100多家大中型工矿企业、科研单位和大专院校。分散在全国各地。


四川三线建设前三年最重要的工程就是“两基一线”。


“两个基地”是以重庆为中心的常规武器工业基地和以攀枝花为中心的钢铁工业基地,是战时军工生产的核心。“一线”是建设成昆铁路干线,解决西南地区交通题,满足工业能源、原材料、零部件和成品运输需求。


参与贵州三线建设


四川省乐山市成昆铁路关村坝隧道站金口河大渡河大峡谷。1965年8月12日,铁路二局使用388吨炸药一次爆破39.5万立方米,完成了爆山填沟的壮举。


山顶被夷为平地,两个深谷被填平,在隧道中建立了车站。关村坝站也被称为“一枪炸毁的火车站”。


关村坝隧道全长6187米,最大埋深1650米。它是成昆铁路上继萨姆拉达隧道之后第二长的隧道。于1966年5月竣工。


1973年,在昆明断东入口外修建了80米长的明洞。中国第三座铀浓缩生产基地建在距关村坝站10公里处。


工程奇迹——成昆铁路


1958年7月,成昆铁路成都至峨眉段开工,钢铁基地启动。


铁道部西南设计局、地质部先后抽调工程地质勘察人员5000余人,完成地质测绘1万至48万平方公里,钻探21万至27万米。经过几年的努力,我们勘察比对了1万至1万公里的线路,制定了300多个大大小小的比对方案,基本勾画出了线路的蓝图。


成昆铁路


成昆铁路沿线不仅地形复杂、险峻。由于受历代构造运动的影响,地质条件极为复杂。存在山体崩塌、落石、滑坡、泥石流等各种不良物理地质现象。乘坐成昆铁路的人们仍然一头雾水。吓坏了。新的地质运动也比较活跃,全线有500多公里位于79度地震带。


在这样的地理环境下建设现代化铁路


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